သတင်း

ကမ္ဘာ့စီးပွားရေး နှေးကွေးပြီး ဝန်ဆောင်မှုများ သုံးစွဲမှု တိုးလာချိန်တွင် စားသုံးသူများ၏ ပိုက်ဆံအိတ်များ တင်းကျပ်လာသဖြင့် အောက်တိုဘာလတွင် 18 လကြာ စံချိန်တင် တိုးတက်မှုနှုန်းသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိသွားခဲ့သည်။

လေကြောင်းလိုင်းလုပ်ငန်းသည် ပုံမှန်အထွတ်အထိပ်ရာသီတစ်ခုသို့ ရောက်ရှိနေသော်လည်း သင်္ဘောတင်ဆောင်မှု တိုးမြင့်လာမှု၊ ဝယ်လိုအားနှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများမှာ ပုံမှန်အားဖြင့် မြင့်တက်လာသင့်သည့် လက္ခဏာအနည်းငယ်သာရှိသည်။

ပြီးခဲ့သည့်အပတ်က စျေးကွက်ထောက်လှမ်းရေးကုမ္ပဏီ Xeneta က လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဈေးကွက်တွင် ကုန်တင်ကုန်ချပမာဏသည် ယခုနှစ်အစောပိုင်းကထက် အောက်တိုဘာလတွင် 8% ကျဆင်းသွားခဲ့ပြီး ဝယ်လိုအားကျဆင်းနေသည့် ရှစ်လဆက်တိုက် အထိမ်းအမှတ်အဖြစ် ပြီးခဲ့သည့်အပတ်က ဖော်ပြခဲ့သည်။ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု ပမာဏသည် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 5% ကျဆင်းခဲ့ပြီး လွန်ခဲ့သည့်သုံးနှစ်ကထက် 0.3% ကျဆင်းသွားသဖြင့် စက်တင်ဘာလမှစတင်၍ ကျဆင်းမှုလမ်းကြောင်းသည် ပိုမိုပြင်းထန်လာခဲ့သည်။

ပစ္စည်းပြတ်လပ်မှုနှင့် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ပြတ်တောက်မှုများကြောင့် ယမန်နှစ်က စံချိန်တင်အဆင့်များသည် သက်တမ်းမပြည့်မီဘဲ၊ အောက်တိုဘာလတွင် ဝယ်လိုအားမှာလည်း 2019 ခုနှစ်အဆင့်မှ 3% ကျဆင်းသွားကာ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု အားနည်းသည့်နှစ်ဖြစ်သည်။

စွမ်းဆောင်ရည် ပြန်လည်ရရှိရေးမှာလည်း ရပ်တန့်သွားခဲ့သည်။ Xeneta ၏အဆိုအရ ရနိုင်သောဝမ်းနှင့်ကုန်တင်နေရာသည် ယခင်ရှိပြီးသားအဆင့်များထက် 7% အောက်တွင်ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး ယင်းသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းအတော်လေးမြင့်မားနေဆဲဖြစ်သည်။

နွေရာသီတွင် ခရီးသည်ပိုများသော လေကြောင်းခရီးစဉ်များ ပြန်လည်စတင်ခြင်းမှ အပိုလေကြောင်းစွမ်းရည်သည် ဝယ်လိုအားကျဆင်းခြင်းနှင့် ပေါင်းစပ်လိုက်ခြင်းကြောင့် လေယာဉ်သည် အပြည့်တင်ဆောင်နိုင်မှုနည်းပါးပြီး အမြတ်အစွန်းနည်းသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ အောက်တိုဘာလတွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အလည်အပတ်လေကြောင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းသည် မနှစ်ကထက် ဒုတိယလဆက်တိုက် ကျဆင်းခဲ့သည်။ ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် အနည်းငယ်တိုးလာခြင်းသည် အထူးကုန်စည်အတွက် မြင့်မားသောနှုန်းထားကြောင့်ဖြစ်ပြီး အထွေထွေကုန်တင်နှုန်းများ ဆက်လက်ကျဆင်းနေချိန်တွင် Xeneta မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

ဥရောပနှင့် မြောက်အမေရိကသို့ အာရှ-ပစိဖိတ် ပို့ကုန်များသည် အောက်တိုဘာလနှောင်းပိုင်းတွင် အနည်းငယ် အားကောင်းလာကာ တရုတ်၏ ရွှေရက်သတ္တပတ်အားလပ်ရက်တွင် စက်ရုံများ တင်ပို့ခြင်းမပြုဘဲ ပိတ်လိုက်သည့်နောက် အောက်တိုဘာလနှောင်းပိုင်းတွင် အနည်းငယ် အားကောင်းလာခဲ့သည်။

ကမ္ဘာ့လေကြောင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းမှာ သုံးပုံနှစ်ပုံ ကျဆင်းခဲ့ပြီး ယခင်နှစ်ကထက် ၂၅ ရာခိုင်နှုန်းခန့် ကျဆင်းခဲ့ပြီး တစ်ကီလိုလျှင် ၃.၁၅ ဒေါ်လာအထိ ကျဆင်းခဲ့သည်။ သို့သော် စွမ်းရည်ပြတ်တောက်မှုများအပြင် လေကြောင်းလိုင်းနှင့် လေဆိပ်လုပ်သားရှားပါးမှု၊ ကန့်သတ်ပျံသန်းမှုနှင့် ကုန်လှောင်ရုံများ၏ ကုန်ထုတ်စွမ်းအားများကဲ့သို့ 2019 အဆင့်နှစ်ဆနီးပါးရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ပင်လယ်ပြင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး နှုန်းထားများကဲ့သို့ သိသိသာသာ ကျဆင်းခြင်း မရှိပေ။