သတင်း

မကြာသေးမီက၊ လေကြောင်းလိုင်းများသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းကျဆင်းမှုကို နှေးကွေးစေရန် တရုတ်နိုင်ငံမှ မြောက်ဥရောပနှင့် အနောက်အမေရိကသို့ သင်္ဘောများကို ဆက်လက်ဖျက်သိမ်းခဲ့သည်။သို့သော်လည်း ဖျက်သိမ်းလိုက်သော ခရီးစဉ်အရေအတွက် သိသိသာသာ တိုးလာနေသော်လည်း စျေးကွက်သည် ၀ယ်လိုအားများနေဆဲဖြစ်ပြီး ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းမှာလည်း ဆက်လက်ကျဆင်းနေဆဲဖြစ်သည်။
အာရှ-အနောက်အမေရိက လမ်းကြောင်းရှိ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းသည် လွန်ခဲ့သည့် တစ်နှစ်လျှင် ဒေါ်လာ ၂၀,၀၀၀/FEU မှ ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။မကြာသေးမီက၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်သူများသည် ရှန်ကျန်း၊ ရှန်ဟိုင်း သို့မဟုတ် နင်းဘိုမှ လော့စ်အိန်ဂျလိစ် သို့မဟုတ် လောင်းကမ်းခြေအထိ ပေ ၄၀ ရှည်လျားသော ပေ ၄၀ ကွန်တိန်နာတစ်ခုအတွက် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ဒေါ်လာ ၁၈၅၀ ကို ကိုးကားခဲ့ကြသည်။နိုဝင်ဘာလအထိ အကျုံးဝင်ကြောင်း သတိပြုပါ။
အမျိုးမျိုးသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းညွှန်းကိန်းများ၏ နောက်ဆုံးဒေတာများအရ အမေရိကန်-အနောက်လမ်းကြောင်း၏ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းသည် ကျဆင်းနေဆဲဖြစ်ပြီး စျေးကွက်သည် ဆက်လက်အားပျော့သွားကာ ယင်းလမ်းကြောင်း၏ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းသည် ကျဆင်းသွားနိုင်သည်ဟု ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာချက်အစီရင်ခံစာတွင် ဖော်ပြထားသည်။ လာမည့်ရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်အတွင်း 2019 တွင် US$ 1,500 ခန့်ရှိသည်။
အာရှ-အရှေ့အမေရိက လမ်းကြောင်း၏ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းမှာလည်း အနည်းငယ် ကျဆင်းလာကာ ဆက်လက် ကျဆင်းခဲ့သည်။အာရှ-ဥရောပလမ်းကြောင်း၏ ဝယ်လိုအားဘက်ခြမ်းသည် ဆက်လက်အားနည်းနေပြီး ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းမှာ အတော်လေး ကျဆင်းနေဆဲဖြစ်သည်။ထို့အပြင် သင်္ဘောကုမ္ပဏီများမှ ရရှိနိုင်သော သင်္ဘောစွမ်းရည် သိသိသာသာ လျော့ကျလာခြင်းကြောင့် အရှေ့အလယ်ပိုင်းနှင့် ပင်လယ်နီ လမ်းကြောင်းများ၏ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းမှာ ယခင်သီတင်းပတ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက သိသိသာသာ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။